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●470mm(適応身長 165-180cm)※残りブルーとシルバーのみ!
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Shimano HYDRAULIC DISCが採用された、クロスバイク・・・
ロードバイクもディスクブレーキ化が進んでいますが、まさか、この価格帯で油圧式のディスクブレーキが採用されたモデルが登場したのは驚きです!
まず、定価8万円のクロスバイクだと頑張ってもメカニカル(ワイヤー)式が良い所なのですが、油圧です・・・
普通のクロスバイクで採用されているVブレーキよりもディスクブレーキの方が、制動力に優れているのは見ただけでも解ります。
これにより、未舗装の道や雨の日でもしっかりとスピードコントロールが可能になってきます。
その上、油圧式のディスクブレーキが採用されているので、メカニカルよりも軽い握力で操作が可能となっています!
どうしても未舗装の道や雨の日だと、制動力の性能が落ちますが、これにより安心だけでなく、スピードコントロールから走行ストレスも軽減されますね!
そうなんです、フロント3速とリア9速の合計27速が採用された16年モデルのTR LITE E。
歯数では、フロント48 36 26T リア11-32Tが採用されています。
もぅ、急な坂道も怖くないです。トップギアではロードバイク並みのギア比になり、かなりのスピードも出せますね!
また、21速ですからペダリングでのトルク微調整もOK!
フロントギアにはチェーンカバーが付いているので、汚れやパンツ等がひっかかりにくい点もうれしいポイント◎
ブレーキとシフトがこれだけの性能で定価8万円代も驚き。エントリーロードバイク並みですね。
正直フレーム素材のアルミは通常のクロスバイクと同じものが採用されていますが!
成型ではしっかりとお仕事をされています。
ヘッドからBBにかけ”ぐっ”と細くなり、扁平してきます。
これにより、ヘッド部分でしっかりと剛性を高めBB部分に向け軽量と振動吸収力を高めています。
扁平型とヘッドからシートチューブにかけ細くする事で、縦からの振動をかなり吸収してくれる設計となっています。
シートチューブ付近ではかなり細くなっている事から吸収力の期待値は高いです!
個性的な形をしたシートチューブ。
後三角の上部分でボコッと膨らんでいます。これによってどういう性能になるのかは・・・解りませんw
剛性があがっているのは間違いないとは思いますが、走行性では・・・ただ、個性的ではあります!
また、調べて解ったら追記しますね!
ヘッドチューブ長は通常のクロスバイクより短めな設計となっていますが、フォークコラムが長く余力が持たれています。
これにより、スポーティな前傾姿勢のポジションから、ゆったりとしたアップライドなポジションまで自由度が高く設定可能◎
クロスバイクとしての概念はしっかりと残されていますね!
シートチューブ付近では縦に扁平し、エンド付近では横に扁平。
これにより、横へのしなりを軽減し、縦からの振動を吸収。
横からのしなりが軽減されているので、カーブでのコントロール性が高く、振動も吸収してくれるのでありがたい設計です。
ちなみに、リアキャリア取付用のダボ穴も完備!
キャリアを取り付けてツアーライドもOK!日常使いの荷物も大丈夫!です。
鋭利なほどエアロ形状をしたアルミフロントフォーク!
ストレートフォークが採用され、エアロ効果とパワーロス軽減をしっかりとしてくれています。
また、クラウン部分は一体型が採用されている事から剛性面でも◎
タイヤのクリアランスも余力があるので、もっと太いタイヤも装着可能!
ツアーからグラベルまでも出来ちゃうのでは?と思っちゃいますね!
その他の写真はこんな感じです!
フラットバーが採用され、元々は「シティトレッキングバイク(街を無理して走らない自転車)」として発売されたクロスバイクですが、
価格に対するパフォーマンスにすぐれ、エンドバー等を取り付ければある程度長距離も走れちゃう優れものです!
悪路~街中~通勤・通学と多様に便利なクロスバイクです。
正直低価格でもお買い得なクロスバイクですが、現在エイリンでは特価セールを行っています!
この機会に是非ご検討ください!
●470mm(適応身長 165-180cm)※残りブルーとシルバーのみ!
●520mm(適応身長 175-190cm)※残りシルバーのみ!
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